У Німеччині взагалі заявляють, що саме ця модель зіграла велику роль у подальшому розвитку концерну, пише Мукачево.нет
За автомобіль 1985 року закарпатець бажає отримати 2800 доларів. Машина після капремонту. Крім цього у німецьке авто вже встановили газ, що зробило його економним.
Нова серія W201 була представлена широкому загалу в грудні 1982 року, проте вже в лютому почалося збирання автомобілів т. зв. «Передсеріі». Спочатку доступними були тільки дві дволітрові моделі: карбюраторна 190 і інжекторна 190E з 4-х ступінчастою механічною коробкою перемикання передач.
У 1983 році гама моделей розширилася коштом двох дизельних моделей 190D і 190D 2.2 (для США) і інжекторної і 190E 2.3-16 (4 клапани на циліндр, надійшла в продаж тільки в наступному році) (є відомості, що модель 190E 2.3 вже цього ж року почали надходити до США). У моделях були виправлені деякі недоліки (наприклад, змінені дверні ущільнення і кріплення ременів безпеки), а також стала встановлюватися (за бажанням) 5-ти ступінчаста МКПП.
У 1984 році в списку опцій з'явився, крім іншого каталізатор (каталітичний нейтралізатор вихлопних газів) на моделі 190E, і був модифікований карбюраторний мотор на моделі 190.
У 1985 з'явився вистрибуючий двірник лобового скла, стали серійними гідропідсилювач керма і обігрів сопел омивача лобового скла (їх стало два). Автомобілі почали комплектуватися 15-ти дюймовими дисками. Модельний ряд поповнився дизельною моделлю 190D 2.5 і інжекторною моделлю 190E з більш потужним двигуном і каталізатором. У вересні були також представлені перші зразки моделі 190E 2.6 з рядним шестициліндровим двигуном об'ємом 2.6 літра (серійно він став доступний тільки в 1987 році). У грудні в продажу з'явилася модель 190E 2.3. Треба відзначити, що доставка автомобілів майже завжди йшла зі значним запізненням. Так, модель 190E 2.3 стала доставлятися покупцям тільки у вересні наступного року.
У 1986 році всі моделі серійно оснащуються каталізатором. Однак, через відсутність достатньої кількості бензину без тетраетилсвинцевих добавок за бажанням замовника встановлювався його неповний комплект (без каталітичного елемента, але з можливістю його оперативної установки).
У 1987 році починається випуск моделі 190D 2.5 Turbo (модифікація для США з'явилася за рік до того). На неї встановлюється АКПП. У цьому ж році з'являється електричний привід люка даху замість механічного.
Mercedes-Benz 190 EVO2 (1990)
У 1988 році відбувається значне оновлення моделей. Змінюється зовнішній вигляд, інтер'єр і гамма двигунів. Замість вузьких встановлюються широкі молдинги, що закривають низ дверей і доходять до порогів, а колір молдингів контрастує з кольором кузова. Обрамлення скла анодується, дзеркала фарбуються в колір кузова, праве дзеркало заднього виду стає базовим. На зміну 190E 2.3-16 приходить модель 190E 2.5-16, дизельний двигун моделі 190D 2.5 Turbo стає більш потужним. Найбільш значною подією року стає випуск мільйонного екземпляра автомобіля серіі W201.
У 1989 році відбувається подальше вдосконалення дизельних двигунів, з'являється версія Sportline для всіх моделей, крім 190E 2.3-16, модель 190D 2.5 Turbo отримує 5-ти ступінчасту МКПП. За бажанням замовника стає можливою обробка центральної консолі деревом. З'являється нова спеціальна модель 190E 2.5-16 EVOLUTION (усього 502 штуки).
Mercedes-Benz 190 DTM 1992
У 1990 році припиняється випуск карбюраторної моделі 190. Їй на зміну приходить модель 190E 1.8, яка за рахунок застосування інжектора має практично такі ж динамічні характеристики при меншому об'ємі двигуна. На атмосферний дизель 190E 2.5 встановлюється нейтралізатор вихлопних газів. Випускається друга версія EVO (накладом 502 шт) — 190E 2.5-16 EVOLUTION II на прізвисько «Бойова колісниця».
У 1992 році з'являються обмежені партії спеціальних версій W201: «Berlin 2000» (190E 1.8, 2.3 та 3.2) та «Avantgarde» (rosso 190E 1.8, azzurro 190E 2.3, verde 190D 2.5), а також спортивна модель для DTM.
А в 1993 для американського ринку було випущено 700 штук люксових автомобілів версії Limited Edition (190E 2.3 і 190E 2.6 Sportline).
До початку 1993 року припиняється випуск серії W201 на заводі в Зіндельфінгені, а потім і в Бремені. Один із останніх автомобілів серії (з номером 1.879.629) традиційно передається в Музей Мерседес-Бенц.
